Baby Face　レーシングフック・ストリート　 　  　 　　　　　　　　　　　　　　　　　   　　　　　2011/12/28

　CBR１０００RRの改造１発目は、２人乗りなど無縁な私に必要ないタンデムステップ除去ｗ

　ついでにBaby　Faceのレーシングフック・ストリートを付けました。

　これならすぐにタンデムステップを装着できるので車検が楽ですね。

　たかがステップ如きで、ここまでする羽目になるとは思わなかった。すごく面倒くさいorz

　シートを外し、シートカウル、そしてタンクカバーからのタンクずらし．．．．．．

　HONDAよ、どうしてこうなった(ﾟдﾟ)

　TaGu（田口製作所）が取り付け手順を公開しているのでｋｗｓｋはそちらへ。

　説明書ないと無理だし。Baby　Faceのバカ野朗

　私のCBR１０００RRはビスが１本多かったので写真をうｐしときます。ヒューズboxはツメで掛 かっているだけなの で、外すと裏にビスがあります。

　１０〜のCBR１０００RRはシートカウルが変更になったから多少違うのかな？知らんけど(・ω・)

日本無線　JRM−１１　ETC　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011/12/29

　CB４００SBに使っていたETCを、CBR１０００RRに引越しました。

　ETCの取り付けはバイク屋さんにやってもらいましょうね。


　よい子は真似しちゃダメだお(｀・ω・´)ｷﾘｯ

　収納スペースが無くなるのは痛いけど、ここしかないですよねぇ(´Д｀)

　車載工具固定のゴムバンドだけだとガタツクので、とりあえずタオルを挟んでみました。

　面倒くさいからこれでいいかｗｗｗ

TSR　リヤフェンダー　カーボン　ミドル                　　                                           2012/01/15

　純正フェンダーだと泥跳ねが酷いので、TSRのフェンダーに交換しました。
　CBR１０００RRのフェンダーをここまで短くする意味はなんぞ？
　この短さ、まるで私のちｎ（ｒｙ

　TSRは、なんでリヤフェンダーと言うのだろう。
リアフェンダーじゃないの？

　まあ、どっちでもいいのだが(・ω・)

　だいぶ泥跳ねが減りました。ナンバープレートも汚れなくなったし（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

　取り付けも特に問題は無いかな？
強いて言えばワッシャーが足らないような気がする。
溶接ビードには個体差があるそうなので
しゃあなしだな(´ω｀)

　いつの間にフェンダーレス？社外品は使ってないので、記さないお。

？　シングルシートカウル　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2012/02/05

　タンデムステップを外したらタンデムシートも必要ない。という訳でシングルシートカウルに交換 しました。

　純正だと高いので、ヤフオクの謎のメーカーを買ったのですが見ての通り

　色が違い過ぎるｗｗｗ

　ＴＡＮＡＸのエアロシートバッグ２を付ければ隠せるのだよ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ

　CBR１０００RRのシートカウルに、しっくり収まるので何処から見ても死角無し。
シングルシートカウルの意味無しorz

　少し高くても純正を買った方がいいかもしれませんねｗ

TSR　レーシングスリップオンマフラー　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2012/02/26

　私のCBR１０００RRは逆輸入車（ED仕様）なの でO２センサーなる物が付いています。

　TSRの中間パイプにはセンサー取付部があるけど、ネジ径が合わないので別売りのセンサーアダプ ターを買えとのことです。

　最初からネジ径合わしとけよTSRのバカやｒ(ｒｙ

　う〜ん．．．．．．短いｗ

　潰れたサイレンサーを中古で買ったので、リベットを打ち直してショート加工したけど余計ボロボロ になってしまったorz

　そして排気ガスが、スイングアームに直撃するという
始末ｗ

　走っているうちに、黒く煤けてきたようなｗｗｗ

　やっぱり焦げてるｗｗｗ

　100dbのサイレンサーを200�_程短くした割にはさほど五月蠅くもなく？気のせいかな？

　FI警告灯が点灯したのですが何故だろう？暫く乗っている内に消えましたが。

　う〜ん、気になる((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

　バラストの位置を決めねばならんのですがさすがSS、無駄なスペースがないΣ(ﾟдﾟlll)


　ラムエアダクトのフラップ開閉のソレノイドバルブにつながっている四角い箱？を外してバラストを取り付けました。ディマーユニットは使っていません。

　この位置ならバラストからバルブまでのケーブルを延長せずに済みました。

　四角い箱は他のスペースへ移動する予定でしたが、面倒くさいので保留ｗ

　今の所、問題無く走れますが、フラップの開閉には少なからず影響があるでしょう((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

　Lo点灯ですが純正の５５Wではなく、LEDの７.５Wです。ポジションで使っています。

　　これじゃ比較にならないかｗ

　Ｈｉ点灯です。当たり前ですが、ハロゲンよりだいぶ明るくなりました。点灯してから光量が安定 するまでやたら時間がかかります。

　CB４００SBに使っていた５５Wは５秒位でしたが、４６Wは１０秒以上かかるのだが（ ﾟAﾟ ）

　光量は５５Wと比べると２０００ルーメンの差がありますが、たいして変わらない気がするｗｗｗ

　　　2013/01/13　追記

　全く無問題でしたがやっぱり気になるのでｗｗｗ
バラストの位置を変更しました。

　ETCが占領しているタンデムシート下の収納スペースに移動です。狭いですが何とか設置出来ました。

　前回トップブリッジのステムナットが硬すぎて回らなかったので、しばらく放置していましたが、巨大なソケットレンチを手に入れたのでやっと交換できま す。

　プロトのエフェックス　イージーフィットバーのセパハンにしました。

　これだけ長いレンチなら簡単に回りますよ。ステムナットのサイズは４１ｍｍです。デカ過ぎるだろｗｗｗ

　手前が純正ハンドルです。

　．．．．．．たいして変わらんがな(ﾟдﾟlll)

　こんなんで効果あるんですかねぇ。

　完了です。説明書にはジャッキアップしてフロントタイヤを浮かせろと、書いてありましたが私に そんなことできませんｗ

　ブレーキホースのバンジョーボルトにカラーを入れる、ともありますがエア抜きが面倒なのでこれも却下ｗ
　絞り角は少し広げて付けました。

　う〜ん、多少は楽になったような気が．．．．．．


　しない(´◉◞⊖◟◉｀)

　純正のポジションに特に不満はないですが、純正ステップがカコワルイので交換するお(^ω^)

　純正と同じポジションを選べるベビーフェイスにしましたよ。バックステップなのにねｗ

　他社のバックステップは３〜４マソなのに対し、ベビーフェイスは６マソだと( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

　高すぎるだろorz

　レーシングフックの取り付けには苦労しましたが、今回はちゃんと説明書もついてるし、すんなりいくかと思いきや．．．．．．シフトペダルどこに付けるんじゃｗｗｗ

　グーグル先生に聞いてみたところ、どうやらフレームあたりに付けている様子。

　もう一度、説明書を読み漁ると、ナント別のページに書いてあったｗｗｗ

　やっぱりBａｂｙ　Fａｃｅは分かりづらい(；´Д｀)

　エンジンマウントボルトのナットを外せだと！！
めんどくせぇぇぇぇぇぇぇ(゜д゜)


　さらに硬すぎて緩まんｗｗｗ
またコイツの出番じゃ。

　ナットを交換して、ここにシフトペダルを取り付ける訳ですな。

　たかがバックスッテプの取り付けで、ここまでする羽目になるとわ。やれやれだぜ┐(´ー｀)┌

　しかも締め付けトルク分からんし
ガクガク((((；ﾟДﾟ))))ブルブル

　さらにブレーキホースを外してブレーキスイッチを割り込ませろと、ありますが面倒くさいので却下ｗ


　とりあえず完了であります。
ブレーキスイッチは後日やるであろー(ﾟ∀ﾟ)