| アドレスＶ１２５Ｇ（Ｋ９）
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ＳＣ５９で通勤するのはダルイので、原付二種のス クーターでも買おうかなぁと思っていた ら．．．．． 貸してもらえたヽ(*´∀｀)ノ ありがとうアニキ。 ・台湾アドレスV125 ヘッドライト フロントウインカー ・GIVI トップケース E300 ・デイトナ ハイパフォーマンスフィルター センタースプリング ・武川 サイレントスポーツマフラー ・キタコ 強化クラッチスプリング ・KN企画 リアサスペンション |
| 台湾スズキ純正ヘッドライト
2012/10/28 |
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アドレスV１２５GのヘッドライトバルブはPH１２で４０Wしかないみたい？ どうしてもH４バルブが使いたいので調べたところ、台湾アドレスの純正ヘッドライトがH４だそうで。 しかもポジション付き！！ さすが純正きっちり収まりました。 ついでにヘッドライトスイッチも付けましたよ。 |
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ポジション点灯です。 バルブはLEDに変えてあります。 |
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H４点灯！ だいぶ明るくなりました。 ついでのついでにアドレスV１２５リミテッドのナックルバイザーも付けましたが．．．．．． 超だせぇｗｗｗ しかも防風効果があまり感じられないというｗｗｗ |
| ウェイトローラー交換
2012/11/18 |
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通勤特急？という割には加速がまったりなので、ウェイトローラーを交換しますよ。 トルクレンチを持っていないのでマジックで印をつけてから緩めます。こんな方法でいいのかｗｗｗ |
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９０００ｋｍ走った状態ですが、たいして削れていませんねぇ。２００００ｋｍぐらいもつのかな？ 純正の１９ｇ×６を１５ｇ×６にしました。因みにO２センサーなしアドレスは１７ｇ×６ですよ。 |
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純正や有名メーカーはウェイトローラーの向きが決まっていますが、私が購入した安物海外製は向きなど関係ありませんｗｗｗ 気にせず突っ込みましょう(ﾟ∀ﾟ) |
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面倒くさいのでインパクトで締めましたが、良い子は真似しちゃダメだお(｀・ω・´) だいぶ加速が良くなりましたよ。最高速も変わらず９０キロぐらいでます(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ？ ただエンジン音がやかましいｗｗｗ 更に燃費がリッター３７ｋｍから３２ｋｍだと( ﾟдﾟ)ﾊｯ! |
| デイトナ ハイパフォーマンスフィルター
2012/12/02 |
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ウェイトローラー交換でだいぶ速くなりましたが、もう少しパワーが欲しいので吸気もいじりますよヽ(・∀・)ノ エアクリーナーの中のスポンジ？と交換するだけです。はい終了ｗ そして試乗．．．．．．(・ω・ )？ |
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パワーアップした気がしないのでエアクリーナーの加工もしちゃいましょう。 内部のホースを２本外すと．．．．．． |
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こんな感じ。 ホースを外すと遅くなるという話も聞きますが、大丈夫だろうか((((；ﾟДﾟ)))) |
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入口も削って広げましたよ。もう元には戻せないｗ さて、スロットを回してみると ぶべ〜ｗｗｗ うるせぇｗ なんぞこのビチグソを漏らしたような音はｗ 上りでトルクが増したような気がするけど、気のせいかもしれない。最高速は変わらず。 ただ遅くはなってないと思います。 |
| 武川 サイレントスポーツマフラー
2012/12/09 |
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吸気を増やしたので排気効率を上げるためマフラー交換じゃー(｀・ω・´) 武川のスポーツマフラーにしました。 まずはO２センサーを外すためメットインボックスを外すと、センサーのカプラーが出てきますよ。 |
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エキゾーストパイプナット？を外すのですが、これはやりずらい。 安い工具しか持っていない私には悪戦苦闘だお《ﾟДﾟ》 新品のガスケットが付属していますが、液体ガスケットもあるとやりやすいですよ。 |
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う〜〜ん(・ω・ )？ たいして変化なしｗｗｗ もう少しエンジンの回転数を上げてやらんとダメですかねぇ。もう一度ウェイトローラーを交換してみましょうか。 排気音は静か過ぎず私には( ﾟ∀ﾟ)ﾁｮｳﾄﾞｲｲ!! ただビチグソ吸気音がｗｗｗ |
| KN企画 リアサスペンション
2013/04/21 |
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純正サスペンションのバンク角だとセンタースタンドが削れてしまうので、KN企画のリアサスに交換であろー。 |
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純正３１５ｍｍ？に対し、KN企画３２５ｍｍ。 １０ｍｍしか変わらないであろーｗｗｗ デイトナなどと違ってサス長の変更はできませんorz |
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硬さの調整は上に付いてる紫のリングをグルグル回すと変更できます。 ただ車体からサスを外さないと調整できないであろー。 面倒くさいであろー。 とりあえず１番柔らかい状態で乗ってみるであろー。 |
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これが３０ｍｍしめた状態です。硬すぎですｗ 痔になるであろーｗ 約５０ｍｍまでしめることができるであろー。 ０ｍｍが一番乗りやすいであろー。 あろあろウルサイ？ あろ(´・ω・｀) |